一些,可是人均资源还是大大碾压华夏。
用集装箱来做住宿的地方?天地良心,真的没有听说过——水泥管道里可能住人,那是因为流浪汉别无选择,但是集装箱宿舍,那是要卖钱的!
在此之前,道观修建得十分迅速,澳洲人看得差点把眼珠子瞪出来,不过不管怎么说,华夏人“基建狂魔”的口碑,已经逐渐被国际社会接受了,他们吃惊归吃惊,但不是很意外。
可是几辆大车开上来,起重机直接把集装箱住宅吊下来,这就太匪夷所思了——华夏人的房屋,可以这样运输的吗?
尤其过分的是,这些集装箱下面,还安装了支撑爪,通过调节,可以适应各种复杂地形不说,关键是支撑爪的主轴部位,是套装上去的。
也就是说,主轴上换上大的轮胎,一辆拖车可以带着集装箱在公路上跑。
澳洲人看得眼界大开——华夏人还真会玩儿!
林四爷的手笔不小——反正他是跟王总合作一起搞的,二话不说先弄了十个集装箱来。
一个集装箱,起码顶得上三台房车,里面稍微隔离一下,住三户人没有问题。
不过林四爷也知道,澳洲人比较强调隐私,所以后来再运到的,就是小型的集装箱了——跟房车的空间差不多,但是……价位就差很多了。
冯君强调的另一点,就是咱们不能以价位取胜——那是恶性竞争。
现在全世界都在说,只要华夏人掌握了的东西,一定会做成白菜价,这也是西方世界对东方最强大的怨念:咱们维持好价位,各挣各的,认真地垄断市场不行吗?
不过林四爷还是开出了一个极低的价位,大约就是房车的三成,大集装箱的租金,跟房车类似,甚至还高一点,但是居住体验强得不是一点半点。
不服气吗?没用的,集装箱的房屋成本实在太低了!
事实上,大部分的集装箱,在到港的时候,已经完成了自己的历史使命——只是包装箱而已,坚固一点无非是为了保护货物、抵御风浪。
这种类似于废物利用的成本,能有多高?
林四爷的这一招,打了那些靠房车经营的人一个冷不防,从低端到高端,完全吊打对手。
这些人也想搞集装箱来经营,但是成本有点高——不是经济方面的成本,而是人力、时间等成本,别看集装箱房屋简单,其实从组织货源、改造到运输,不是一个两个人搞得定的。
专门去经营倒是可以,可他们并没有跟道观打好招呼,贸然投资有风险,若是去找索菲亚商量,这点业务量,还没太大必要。
大部分的房车车主,还是很佛系地出租,租出一天算一天,租不出去也无所谓,相当地随缘——反正不可能降价。
没过多久,终于有一个房车车主想到了点子:拼车!
房车原本就不大,招呼多人
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