的崛起,这家通过兼并了大阪商船、日本邮船、两湖汽轮……诸多日本轮船公司的企业,从创办之日起,目的就是雄霸长江航运。其对手只有三个,太古、怡和洋行,还有控制在盛宣怀手中的轮船招商局。
在创办后的十几年,总部设在武汉租界的日清轮船公司开始了航线的大规模扩张。随着轮船招商局的没落,太古、怡和洋行的停止发展。日清轮船公司在业务上渐渐赶超了其几家竞争对手,而这一次,这家日本资本控制的轮船公司把目光顶上了长江中上游航线,其直接的竞争对手就是创办不到两年的民生公司,卢作孚这时候还没有成立民生公司,只是有种拥有两条江轮,并没有创办一家轮船公司的打算。
首当其冲的就是卢作孚在宜宾的航线,为了和其竞争,卢作孚不得不投入手中大部分资金加强宜宾到重庆的航线,可就算是这样,日本人手段频出的情况下,卢作孚的日子也不好过。
从王学谦这里获得承诺,对于民生公司来说,无疑是搭上了快车,其竞争力将大大的加强。
可问题是,他怎么就稀里糊涂的答应了王学谦的资本进入呢?
万一到时候王学谦看他不顺眼,要夺走民生公司的控制权,他该怎么办?
杜月笙就算是没有听出卢作孚的担忧,也能看出来这家伙脸上写满了后悔:“老弟啊!我说你这担心不是多余吗?王督眼界多高?那是放眼看世界的高人,会看上你这点家当?”
“我!”卢作孚发现面对杜月笙的奚落,解释也好,不解释也好,都是徒劳的。
表面上看,似乎真的是这个样子,王学谦对于实业的兴趣度不高,拿在手里的企业都是成规模的,就铁路来说,东方铁路公司的营运路段已经超过了二千公里,继续开工的也有将近五百公里以上,而且沿线都是江浙一带,用外界的眼光看,最次的标准也是鱼米之乡。川北铁路……算了,在川人眼中都算不上好地方,在王学谦的印象之中估计和一个词非常贴近,那就是――穷乡僻壤。
川北能够苏杭相比吗?
绝对没有可比性,华夏历朝历代,能比得过苏杭地区富庶的要往上数一千多年了,打从唐宋时期,就已经是华夏经济最为发达的地区。
其次就是轮船公司,王学谦连虞洽卿的远洋航线都没有兴趣如果,更不要说自己派人去经营了,就算是大达轮船公司的规模也不是这个时代的民生公司可比的。
杜月笙在外可是靠面子撑着的主,见状立刻拍着胸脯表示:“真要是有那一天,愚兄也有一家轮船公司,大小轮船三十多艘,光上海-武汉航线就有三艘客轮,你要是还担心,我们就立字据,真要有那一天,别的老哥我做不了主,大达轮船公司算你的,你看行不行?”
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