身实际的感觉到周边变化，民众对富裕的概念很模糊，但民众知道现在的生活比以前的日子强出太多。

　　如果抗日之前普通民众对国家这个概念很模糊，气壮山河的华北反击战中民众对国家这个定义已经很清楚。

　　所以重庆想的最多！

　　但山西模式成功了；

　　不管是延安的自产自给模式还是重庆的资本模式都被汉华军建立的市场经济给融合了。

　　延安在最困难的时候都能自产自给，何况汉华军给予了大量的援助，虽然无法制造坦克、飞机，但轻兵器领域麻雀虽小五脏俱全。

　　所以延安经济的发展需要一个突破口，重庆也能只给，但不富裕，所以需要一个可以创造利润的市场。

　　汉华军最不缺少的就是市场，叶卡捷琳堡、中亚细亚、克里木、中东，在当世这个市场已经足够庞大。

　　山西模式不仅仅成功而且焕发出了前所未有的活力。

　　不管汉华军也好、延安也罢，更或者是重庆，三方联手建设的区域可是中国历史笔墨厚重的晋商之地。

　　那个明清五百年期间走西口、闯关东，从陆路最早打开国外市场，在莫斯科、圣彼得堡建立有商号的晋商之地。

　　那个历史中响当当喊出‘汇通天下’的晋商之地。

　　清末晋商没落，但谁会怀疑只要有机会晋商就会一发不可收拾的崛起。文建阳不会、高传辉不会，宋明书更不会。

　　晋商仅仅半年时间强势崛起然后在汉华军完全打开的国内、国外市场中活跃起来。

　　将山西延安、重庆甚至是汉华军产品输送向全国各地，输送向中亚细亚、叶卡捷琳堡、克里木，随后又带着大量的订单返回山西，为了提高产品输送效率，晋商主动接触山西技术发展委员会尝试建立空中运输航线。

　　飞艇技术汉华军早就向民间开放；

　　为了保证利益，晋商又联合投机进入山西的徽商、浙商在山西民主会议中谋求汉华军、延安、重庆法律层面的统一共识。

　　雨后春笋般山西在不到一年时间内成了汽车制造厂、重工机械厂、数量多到甚至山东都不及的运输公司。

　　在根据地经济发展委员会把脉问政下山西的财政收入就像后世的绩效考核，按照指标汉华军、延安、重庆各自得利。

　　参与山西发展建设的延安、重庆各委员会人员没有人怀疑山西产生的利润在满足后续投资建设前提下会成为各自财政最为丰硕的区域。

　　不是盖棺定论的时候，但已经没有人怀疑山西模式最终成功。

　　蒋介石到过山西，李宗仁巨细无遗汇报之后蒋介石意识中就是自己到山西之后所目睹一切调。

　　到处都在修建公里、铁路、水利工程，一处处施工现场热火朝天，工厂雨后春笋般建立，不计其数的川陕民众涌入山西，那种活力、那种激情、那种朝气震动了蒋介

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