还比较低级。

　　就拿国际空间站的举例，其实它的舱室本体并不算太大，但为了保证它的用电，它需要巨大的太阳能阵列，甚至舱室本身的太阳能板还不够，需要安装特殊的桁架来部署面积巨大的太阳能板。

　　繁星的空间站拥有后发优势，太阳能技术有所增长，但要是能拍摄照片，它的太阳能板绝对比舱室本体显眼。

　　还是大。

　　要是这样的太阳能电池阵列想给千米级航天器供电，那阵列面积一定是“铺天盖地”的。

　　当然，也可以不用太阳能阵列的方案，那就是使用高等级的可控核聚变。

　　只不过它需要“50年”才能研发出来。

　　当然，这都是以前的顾虑了。

　　以前的超重型火箭不划算，那是因为它不能复用，用一次就扔，10米直径的整流罩太浪费了。

　　空天飞机“不好用”，那是因为它的货舱尺寸太小的，根本运不了大尺寸的航天器构件。

　　但实用科技可以把这两项技术结合一下，造出可以复用的超重型火箭，再增加一下尺寸，那就是超超重型火箭。

　　也就是正在研发中的超级火箭发射系统，直径20米的巨无霸。

　　用它来运送零部件，绝对所向披靡。

　　太空电梯的事倒是也有考虑，因为做“绳子”的材料已经有眉目了，就是石墨烯。

　　不过要造出太空电梯需要的“绳子”还得再努努力，所以干脆就先用超级火箭助力千米级航天器计划了。

　　并且太空电梯在太空轨道上的“配重”也需要先打个样，千米级航天器就不错。

　　所以就有了现在公布的千米级航天器计划。

　　说是这次的千米计划，其实也是分阶段的。

　　繁星空间站现有的“五十米”规模依旧是第一期，第二期不用“复制粘贴”了，而是改名叫“三百米”。

　　这个“三百米”规模是加上第一期“五十米”的。

　　第二期计划的第一步是增加空间站的对接口，这一步还用不到超级火箭，升级版的可复用长征五号就可以。

　　到时候会发射一个带有飞船停泊设施的试验舱，它有4米直径的舱体，总长的16米，中间部分有对接口，可以对接到核心舱的“后边”，跟核心舱形成“T字”结构。

　　这个特殊试验舱的两边都有节点舱，但这种节点舱只有对向的两个对接口可供航天器停泊。

　　比如木鸢号空天飞机和奔月级飞船。

　　当它们对接到这个节点舱上之后，它们的舱室就贯通了，且相距不到3米，加上奔月级飞船的生活舱阻隔也才7米，比之前要穿过整个核心舱才能搬运东西方便多了。

　　有了这个舱室，空间站可以同时停泊四艘航天器。

　　再加上核心舱原本的舱剩余泊位，可以说很灵活了。

　　之所以个舱室还有实验功能，纯粹是空着也是空着，与其做成纯粹的拓展停泊口，不

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