施梓萱她们都去粤省那边游玩了,蜀都的家中没人。
陆羽在家里逛了两圈,左右觉得有点冷清,上楼换了一身运动服,到健身室里的跑步机上跑了一阵。
当晚洗漱过后,便早早休息了。
次日上午,陆羽吃过早饭,早早的来到公司。
刘世昌、姜芸竹、葛云聪、梁彦之等人都已经在到了。
相互打过招呼之后,梁彦之开始跟陆羽汇报最近云汉科技对外合作的事情。
陆羽是第一次见到梁彦之,谈不上有什么特别的观感,不过从他最近的工作表现来看,是个各方面能力很强的人,和葛云聪搭档,倒也比较互补。
听完梁彦之汇报后,陆羽点点头,问起了今天的安排。
葛云聪说经过协商,今天过来的是几家车企,也别几家了,其实总共也就四家,理想,蔚来,小鹏,比亚迪。
这四家车企是国内目前新能源领跑的几家,除了比亚迪,其他三家都是造车行业的后起之秀,极受资本市场追捧。
毕竟他们和特斯拉公司一样嘛,都不是传统车企,不以重资产为主,而是以科技为主。
这几家公司有个共同点,无论是蔚来的NOP,小鹏的NGP,比亚迪的DiPilot,还是理想的ONE,尽管名字不同,但可实现的功能基本相似,都是属于L2。
……
L2严格意义来说,不能叫自动驾驶,叫做辅助导航驾驶更为准确。
辅助导航驾驶能做什么?
车辆可以按照导航的目的地,尽兴自适应巡航+车道保持,在行驶过程中,车辆会根据周边情况,来自动进行变道,保持行驶在一个合适的区间。
最多再就是可以实现自动驶入或者驶出匝道口。
不过也仅此而已,离真正的自动驾驶还很遥远,有不小的距离。
他们四家推出的L2自动驾驶已经很成熟了,而且都在积极布局自研L4甚至L5。
在国内来说,他们和千度、小马智行相比,也并没有相差多少。
本来大家都是“友商”,不互相拆台就算好的了,不大可能心平气和的协同一致。
但奈何云汉科技的人工智能技术太过霸道,他们的算法如果运用在自动驾驶领域,对自研自动驾驶的企业来说,属于降维打击。
迫于市场竞争压力,四家新能源车企不得不坐到一起,商讨应对办法。
按照他们的分析,如果能够得到云汉科技在技术上的全力支持,他们和特斯拉公司的差距,除了行驶里程数据不足以外,将会在短时间内缩小,甚至超越。
但从云汉科技的对外合作方案来看,云汉科技好像并不准备深入这个领域,仅仅只是专利授权。
这让他们异常难受和不解。
有云汉科技这技术,往大了说,国产新能源汽车赶超国外同行在即,往小了说,自动驾驶系统能够给云汉科技带来不
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