国内生意场上就是这样,会议室里谈归谈,但真要说到交情,还是只有在会后的酒桌饭桌上。
就比如说陆羽和何总、斌总几人,此前从未见过面,会议室里接触一番,也不过只能说得上是有一面之缘。
而一顿酒之后,多多少少说得上有点交情。
如果多来几顿,就完全可以说得上是老交情了。
当然了,这种交情,仅仅只是浮于表面,和陆羽跟陈小飞的交情,那是完全不同的两种概念。
不严谨的说,就跟朋友和酒肉朋友,是差不多同一个道理。
送走了李总他们四人,陆羽跟老刘和姜芸竹他们挥挥手,坐车回了家。
路上,陆羽盯着车窗外的蜀都楼市,脑子里想的还是关于自动驾驶的事。
上午、中午和李总他们深谈,让陆羽对现在的自动驾驶市场有了更深的了解。
……
用他们的话来说,以前的市场,感觉像是坑位赛。
在庞大的自动驾驶出行市场这块蛋糕面前,不管是科技公司还是传统车企,都表现出了前所未有的热情。
他们纷纷出手,布局押注,不止亲自下场,还在四处投资有潜力的初创企业。
尽管自动驾驶技术很核心,也很难,挡住了不少中小普通玩家,但却挡不住巨头们的步伐。
因为还处于发展前期,所以目前的赛道也足够大,容得下很多玩家,于是纷纷占坑。
加上整车自研,国内目前正在做自动驾驶且做得有模有样的,就已经多达到了十几家。
如果再算上实力不怎么拔群和正准备计划进入的,这个数字只会更大。
这让自动驾驶这条赛道,显得有点拥挤。
不过想要在自动驾驶这条赛道上跑出成绩,以目前的发展形势来看,绝非易事。
除开最重要的技术实力以外,还有一个重要的条件,资金。
……
现在已经过了早期大热、靠一个ppt也能拿到热钱的阶段,实际融资趋于理性,大钱只投资头部企业。
比如前面提到过的大马智行,比如滴滴5月份拿到软银愿景基金的5亿美元,比如斌总透露的吉利亿咖通13亿元融资。
这些都从侧面反应出一个事实,小额融资已经无法支撑高级别技术的研发。
自动驾驶赛道,正在变成一个“土豪的游戏”,也正在进入淘汰赛阶段。
烧不起钱的,没有实际落地场景的,技术含量一般的自动驾驶公司,都会陆陆续续离开这条赛道。
事情本该照着这个剧本继续发展下去,成为巨头们的竞争。
但偏偏出了一个意外,突然闯入赛道上空的云汉科技。
尽管云汉科技本身不下场做自动驾驶,但云汉科技在这种时候对外专利授权,无疑会让很多技术实力一般的企业,重新获得回到赛道上的机会,也会加剧市场竞争的激烈程度。
这让自动驾驶市场,再次扑朔迷
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