和算计着鸡毛蒜皮的人接触多了,或者看鸡毛蒜皮的事看得多了,自己想的和眼里看得到的,也会都是鸡毛蒜皮。
所谓周遭环境决定眼界高低,大抵就是如此。
陆羽此时有点这种感觉,脑子里想卖菜想得多了,他怕自己哪天也突然跑去卖菜。
这种想法让他有点不寒而栗。
所以他决定给自己换换思路,去见一个人,重新把目光投向头顶那片天空。
这个人叫杜冠东,只是某个航空研究所下属某个军工制造单位的一个普通职工,连普通研究员都不是。
陆羽知道杜冠东这个人,还要从几篇发动机论文说起。
从几年前开始,陆羽就一直保持着看前沿科技领域研究论文的习惯,自从打算成立航天公司以后,又专门搜集了很多航天方面的论文。
发动机作为航天工程的核心,陆羽自然是更加关注。
不仅搜集了近期的研究论文,连一二十年前的研究论文也没放过。
而杜冠东的几篇关于发动机的研究论文,就在这个期间走进了陆羽的视野。
……
陆羽仔细看过杜冠东的几篇关于发动机论文,当即就萌生了把这个人挖到自己公司念头。
原因无他,杜冠东的研究思想和研究目光,远超常人。
陆羽看到的这几篇论文,都是杜冠东在二十年多前撰写的,都是在他本科和研究生阶段的产物。
而研究的是什么呢?
本科阶段是脉冲爆震发动机,研究生阶段是等离子发动机。
对航空航天稍微了解一点的人都应该听说过这两种发动机,即便是放在二十多年后的今天,依然是发动机研究的前沿领域。
二十多年以前的主流发动机是什么?
冲压发动机,更多一点是自适应变循环发动机,再多一点无非就是爆燃冲压发动机,而且还停留在实验室研究阶段。
冲压发动机的原理,说简单一点,就是从前面利用很大的速度,往发动机里兜空气,而兜进去的空气跟燃料混合点燃,产生大量的燃气,燃气往后跑从而产生推力。
一般来说,冲压发动机只有在飞行器飞行的速度达到非常高的时候,比如说达到两倍或者三倍声速以上的时候,才会启动。
原因很容易理解,只有飞行器的速度够快,兜进来的空气才能足够多。
而这些被兜进来的空气,会在发动机里进行减速,从超声速减到亚声速,然后再在燃烧室里喷油点燃,也就是亚声速燃烧。
显而易见,当飞行器达到更快的速度,亚声速燃烧就没办法提供足够多的往后喷的气体了。
这个时候,就需要想办法,让燃气在燃烧室里面一边燃烧,一边进行超声速流动,这就是超燃冲压发动机。
……
超燃冲压发动机,在近些年,被视为未来的下一代动力来研究发展,因为它不仅可以驱动飞行器达到高
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